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液压系统故障分析

WY-160挖掘机回转制结构的改进

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019-10-11     浏览次数:    
WY-R942等大型国产挖掘机的回转制动均采用浮动鼓式制动结构,在使用中容易出现制动不灵甚至完全失效的故障。每当出现此故障后就必须重新调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙,有时还须解体检查。并且在使用过程中还要经常修整制动蹄片的接合面,否则也会造成制动失灵,为减少此故障的发生和使用方便,我们决定对WY-160挖掘机的制动结构进行改进。受装载机行走钳式制动型式的启发,我们试图将其运用到挖掘机回转制动上,经分析,1)钳式制动器的制动力矩比鼓式制动器大。由于钳式制动器的4个液压缸的直径远大于鼓式制动分泵的直径,所以在同样的总泵压力下就可产生更大的制动力矩(假设制动盘和制动鼓的直径相同)。2)由于钳式制动器的制动作用是由摩擦片端面逐渐接触而形成的。
故制动较为柔和,可以有效地减少回转马达齿轮与齿圈之间的撞击力,以延长机械的使用寿命。3)浮动鼓式制动器的制动分泵容易漏油(在重载、紧急制动时分泵密封圈容易翻裂或使支承销脱出),而钳式制动器不容易漏油,制动较为可靠。4)机器使用中浮动鼓式制动器的蹄片与制动鼓的间隙须经常调整,而钳式制动器的摩擦片与制动盘的间隙可自动补偿,不需调整。基于上述分析,我们决定在不改变原车制动系统基本结构的前提下,将WY-160挖掘机的鼓式回转制动改装成钳式制动,WY-160挖掘机制动器结构如图1所示。1)将图1中的制动蹄2,制动鼓3拆下,车去制动鼓的外圆,铣平上下两端面,保留中心花键部分。2)外购一个ZL15装载机制动盘。
加工内圆部分使其可与加工后的制动鼓相配合,并用8个M12×1.5的螺栓在直径220mm处将二者固定在一起,如图2。3)取一块厚度为10mm的铁板,按图3加工成矩形板。再将图1上的制动底板4拆下,矩形板上的5-φ13孔按制动底板4配做,并将其安装在图1制动底板4的位置上。4)外购ZL30装载机制动钳总成1件。并在两摩擦片之间支承销上装入一个回位弹簧8(选用汽车前大灯的调整弹簧)。这样可减少上摩擦片7因自重下垂造成的无效摩擦,如图4。5)组装:如图4所示,将改制后的制动盘装入回转制动轴2上,插入ZL30制动钳5,加减调整垫片10,使制动钳5与制动盘4保持平行并且不发生干涉,然后在矩形板12上配做与制动钳5连接用的2-φ20通孔。
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